Разборка двигателя

Для разборки двигатель рекомендуется установить на поворотный стенд (рис. 11), обеспечивающий доступ к любому агрегату и детали.
Все детали ремонтируемого двигателя, пригодные для дальнейшей эксплуатации, устанавливают при сборке на свои места,

где они хорошо приработались. Для этого такие детали, как поршни, поршневые кольца, поршневые пальцы, вкладыши, клапаны и т. д., при снятии их с двигателя маркируют (кернением, надписыванием, креплением бирок и т. п.) или укладывают на стеллажи с пронумерованными отделениями в порядке, соответствующем их расположению на двигателе.
Разбирая двигатель, следует помнить, что некоторые детали его обрабатывают при изготовлении на заводе в сборе с другими с ними сопряженными, и разукомплектовка этих деталей недопустима.
К деталям, которым недопустима разукомплектовка, относятся крышки коренных подшипников с блоком цилиндров, крышки шатунов с шатунами, картер сцепления с блоком цилиндров и др.
При замене картер сцепления устанавливают на блок цилиндров по индикатору. В этом случае проверяют концентричность установочного отверстия коробки передач к оси коленчатого вала, перпендикулярность торца картера к оси коленчатого вала (рис. 12).

Допустимое биение отверстия и торца не должно превышать 0,08 мм.